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道路标线新标准及新技术

随着人们对标线性能的要求越来越高以及道路标线材料本身的发展,世界各国陆续出台了一些新的标线标准。如英国规定标线材料组成和性能的BS3262被新的标准BSEN1871代替,其中实验室物理试验性能方面增加了紫外线老化及老化后的磨损试验、压痕试验等。新标准BSEN1436规定标线的逆反射系数为R2级(200mcd·l/x·1/m2),不得小于150mcd·l/x·1/m2。在路试方面,老的BS3262规定试验期限为2年,新的BSEN1824规定为至少12个月,视车流量而定,并用实验报告代替检验合格证.

美国的联邦高速公路协会(FHWA)于2000年12月前颁布新的标线法规,用计算机辅助的道路标线能见度测定仪来评定标线的能见度,并明确规定了标线的逆反射性能的最低要求,有32个州参与了对各种标线材料和路面分类评定的研究。

目前,国外道路标线的新技术包括:

1、智能反光道钉

这种道钉装有太阳能发光二极管(LED),经过一天的日照,它就能整夜工作,从900m远的地方也能看得见,还可以通过编制程序来使更多的发光二极管在有雾的情况下发光,增加每一个道钉的亮度。这种道钉内部还装有能使驾驶员发现路面结冰、潮湿或有雾等情况的传感器、它们通过改变颜色来提醒驾驶员注意由前方远处的道钉发出的危险情况。

2、点状凸起标线

这是一种由高效自动喷涂的凸起圆点组成的标线,用作边缘线供盲人使用,并有助于改善夜间和雨天标线的发光效果,是丹麦近期开发出来的新产品,日本已经引入了该项技术进行生产,准备大力推广。

3、全天候的雨线

英国的统计资料表明虽然夜晚的交通流量减少了,而且只有10%的夜间有雨,但在雨夜里发生的交通事故却占总事故量的50%,究其原因,乃标线被雨水覆盖后,表现的反光效果丧失贻尽。

雨线是带有凸起棱条的,由玻璃珠和热塑性材料均匀混合划制的标线。凸起棱条的沟槽将雨水从标上排出,露出玻璃珠反光面,使更多的光线通过深而斜的棱条表面更有效地反射到驾驶员的眼里。

4、磁性路面标线带

此种灵巧型标线带是在粘接胶带技术的基础上添加磁粉后,粘贴在路面上的。安装在车辆上的磁感应装置自动探测磁场,一旦车辆进入磁性路面标线带范围内,感应器即激发铃响,提象司机注意,车辆已驶离原车道了。

为配合智能运输系统所研制的磁性路面标线带具有多种用途,具备车辆横向警告系统和侧向引导等公路自动驾驶系统的功能。

5、开槽划线机

路面标线带的铺设,需要在沥青或水泥混凝土路面上挖出一条凹槽。普通路面切槽锯不能随路面高低不平运转,因而效果不好。新的开槽划线机安装有安全铰接的浮动刀头,能保证恰当的切入深度和均匀性,从而使敷贴的标线带密贴、耐用。

6、全自动补线机

标线涂料的补涂既重要又难以进行,在标线完好率小于50%时,为保证行车安全需及时对道路标线进行修补,法国发明的MRA全自动补线机采用双组分厚膜涂料对旧标线进行补涂,补前先对旧标线进行轮廓扫描,断面分析,编制程序后全自动喷涂补线。此项技术乃当今最先进的厚膜标线补修方法。

另外还有多层符合涂料技术及纤维增强涂料技术等新的耐用标线技术。

总之,道路标线材料的发展是与社会的进步,道路设施建设及涂料产业的发展紧密相连的,无论今后如何发展,道路标线材料总是向着环保型、长效型、经济型和智能型的目标迈进。

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